【聚焦兩會】校長張來斌：清潔能源汽車應多元化發展
發布時間:2019-03-06 | 來源：宣傳部 | 瀏覽量：
追夢新時代，奮斗新征程。十三屆全國人大二次會議和全國政協十三屆二次會議分別于3月5日和3月3日在北京開幕。全國政協常委、中國石油大學（北京）校長張來斌赴會履職。張來斌向大會提交了《我國清潔能源汽車應走多元化發展的道路》的大會發言，建議根據不同需求和不同技術特點，堅持清潔能源汽車的多元化發展戰略。澎湃新聞作了報道，新浪、搜狐、中國石油新聞中心等網站作了轉載。全文如下：
中國石油大學（北京）校長張來斌：清潔能源汽車應多元化發展
今年全國兩會期間，澎湃新聞從政協十三屆全國委員會第二次會議秘書處獲悉，全國政協委員、民盟北京市委會副主委、中國石油大學（北京）校長張來斌，向大會提交了《我國清潔能源汽車應走多元化發展的道路》的大會發言，建議根據不同需求和不同技術特點，堅持清潔能源汽車的多元化發展戰略。
張來斌介紹，2017年國務院總理李克強在《政府工作報告》中首次提出鼓勵使用“清潔能源汽車”。近年來，電動汽車相關技術進步最快，市場進入最多，2018年中國電動汽車銷售量和保有量分別達到100萬輛和200萬輛，這兩個數字在2020年將分別達到200萬輛和500萬輛，總量和增速均領跑世界。
“但同時，電動汽車電池能量密度低、低溫衰減、充電不便和電力生產環節污染嚴重、廢電池處理等瓶頸問題還有待突破。而氫燃料電池汽車、天然氣汽車和乙醇汽車等在這些方面具有相對技術優勢，但這些汽車在技術成熟、生產成本、資源供應和基礎設施方面也存在各自問題?！睆垇肀笤诎l言中總結了幾類清潔能源汽車的優勢和不足。
因此，張來斌建議，為了保證中國清潔能源汽車發展路徑的靈活性，應根據不同需求和不同技術特點堅持多元化發展戰略。
就當前幾種清潔能源汽車的發展路線，張來斌具體提出了八點建議：
第一，目前發展最快的電動汽車的財政補貼在2020年將退坡，應積極推出積分制、碳交易和專有路權等創新性非財政政策，以繼續激勵電動汽車可持續發展。
第二，相比電動汽車，氫燃料電池汽車具有能量密度高、續航里程長、整備質量輕等優點，更適合于大功率和長距離運輸，但氫燃料電池汽車還處于發展初期，未大批量生產，而且成本較高，且加氫站發展滯后。建議加大補貼支持，通過實施“十城千輛”等推廣計劃使氫燃料電池汽車盡快實現商業化S型曲線上升，最終甩開補貼而盈利，并支持加油加氫合建站，有效解決土地資源問題。
第三，天然氣汽車比傳統燃油汽車具有更高的環境和經濟效益。但目前在非氣源地區缺少加氣站成為發展的關鍵阻礙，且由于較高的對外依存度和供暖季大量進口LNG，使得國內天然氣市場價格較高且不穩定。因此，應積極支持因地制宜發展天然氣汽車，并逐步完善加氣站建設和加氣價格等方面的優惠支持政策。
第四，乙醇、甲醇和生物柴油汽車比傳統燃油車清潔且都是國產能源。但由于我國人均耕地面積不足、相關技術體系還不夠成熟等因素造成燃料乙醇、生物柴油產量有限，而煤制甲醇存在環境污染和毒性等問題，建議支持在資源豐富區域試點發展乙醇、甲醇和生物柴油汽車。太陽能汽車還遠未達到實用化，建議作為概念車技術儲備支持繼續研究。
第五，中國傳統的燃油汽車目前市場占有率依然在95%以上，未來10年也是市場絕對主力。因此，建議繼續積極支持發展高效燃油汽車，為構建清潔交通系統發揮重要作用。
第六，建議根據不同需求和不同技術特點因地制宜采取多元化發展戰略。對于行駛距離短且相對溫暖地區，發展電動汽車；而對于行駛距離長、載重要求高和較寒冷地區，優先發展氫燃料電池汽車和天然氣汽車；在資源豐富地區試點發展乙醇、甲醇和生物質柴油汽車。
第七，未來電動汽車和氫燃料電池汽車要做到真正綠色，應該依托可再生能源，而大規?？稍偕茉从行Ю脛t有賴于消納和存儲的載體。建議鼓勵車載電池、電解制氫與可再生能源形成最佳組合協同發展。
第八，不斷堅持技術和商業模式創新，基于智能交通和智慧城市平臺，將汽車、綠色能源和移動信息技術緊密整合協同發展，更好服務于中國人民對安全、便利、經濟和環保的美好出行需求。
“未來，汽車產業將連接著能源、交通、技術和消費革命?！睆垇肀笤诎l言中表示。
詳情見鏈接：
澎湃新聞：
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3079853
新浪網：
http://news.sina.com.cn/o/2019-03-06/doc-ihrfqzkc1534785.shtml
搜狐網：
http://www.sohu.com/a/299382643_120024682
中國石油新聞中心：
