“夢想”號是中國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鉆探船，2021年11月開工建造，2023年12月正式命名并開啟首次試航，預計2024年全面建成。監造組的技術骨干、中石大博士生黃芳飛見證了“夢想號”從初期規劃到推進實施的全過程。

不久前試航成功的中國第一艘大洋鉆探船“夢想號”，春節期間靜靜地?？吭诖瑝]內，橙白相間的船體寬厚、穩重，位于船體中部高聳的鉆井架格外引入矚目。

長179.8米，寬32.8米，總噸位約33000噸的“夢想號”，裝備有全球最先進的鉆探系統，具備海域1.1萬米的鉆探能力，建成后，將成為全球最先進的大洋鉆探船，為中國發起新一輪國際大洋鉆探工程提供重要裝備技術保障。

從2019年參加“夢想號”鉆探系統的可行性研究、初步設計及系統選型，廣州海洋地質調查局的青年技術骨干黃芳飛已經與“夢想號”相伴同行5個年頭。作為監造組的技術骨干，他見證了 “夢想號”從初期規劃到推進實施的全過程。他的另一個身份是，中國石油大學（北京）2021級博士生。

跟蹤設備到貨進度、督促春節期間生產安排、開展安全巡檢……近日，黃芳飛一如既往在“夢想號”項目現場忙碌著。鉆采區域內，各種鉆采設備緊湊有序地分布在主甲板、月池和鉆臺面等多個區域。黃芳飛自豪地介紹，配備鉆探系統的“夢想號”投入使用后，可以滿足不同科考鉆探任務的需求。

從小在廣東湛江海邊長大，黃芳飛與大海有著不解之緣。2007年，黃芳飛入職中海油服鉆井事業部，成為海上石油鉆井平臺上的一名工程師，這期間，他參與了981海洋石油平臺項目的建造和運營，在一線工作中積累了豐富的深水鉆井理論和實踐經驗。加入廣州海洋地質調查局之后，黃芳飛作為工程技術骨干參與了我國首次海域天然氣水合物試采工程，并參與工程設計、實施和關鍵技術攻關等工作。

2019年起，黃芳飛被抽調參加“夢想”號大洋鉆探船項目，作為監造組的一名技術骨干，他的主要任務是落實鉆機系統核心指標驗證，參與大洋鉆探技術攻關及協助生產準備等。

工程剛開始時，項目面臨著大洋鉆探裝備及工藝體系空白、動力定位鉆井船整裝設計建造經驗欠缺等很多不利因素和技術阻礙?？梢哉f，前進的每一步都非常艱難。黃芳飛坦言，面臨巨大的困難和挑戰，他們采用科研技術攻關與借鑒成熟鉆井平臺建造經驗相結合的方式，聯合設計院、船廠和國內知名企業共同攻關，不斷推進解決鉆采系統建造的技術難題，保證了項目的順利實施。

一步步艱難探索，一遍遍打磨細化，首次試航成功后的“夢想號”已順利從預備階段轉入調試階段。黃芳飛和他的同事也將迎來新的挑戰，我們賴以生存的地球由地核、地幔和地殼組成，很久以來，人類的活動和探索僅限于地殼的表層。鉆探地幔成了地球科學領域的重大挑戰，而地殼和地幔之間的邊界被稱為莫霍面，一直是人類探索地幔的最大障礙。早在20世紀60年代，外國科學家就開始嘗試鉆穿莫霍面進入地幔，但這一目標至今未能實現?！皦粝胩枴钡慕ǔ珊屯度胧褂?，讓科學家從海上鉆穿莫霍面到達地幔的科學夢想有了實現的可能。

參與可燃冰試采工程和“夢想號”大洋鉆探船項目，讓黃芳飛更加堅定了自己的職業發展方向。在個人興趣、科研需求和工作需要的共同驅動下，2021年，他如愿成為中國石油大學（北京）的一名博士研究生，邊學習、邊工作、邊科研，他深刻感受到學習服務科研、科研服務生產、生產推進科研和學習的“產、學、研”有機融合的重要性，并從多重角度來審視科研創新的研發與落地，不斷優化調整主攻方向，最終選擇將鉆探技術面臨的重大科研難題作為自己的課題方向。

“作為一名從事海洋地質調查的青年科技工作者，參與‘夢想號’鉆探船的建造是我人生之中最寶貴的經歷，讓我有機會接觸最前沿的大洋鉆探技術，也更系統了解鉆井船舶設計和深水鉆探設備的發展方向?！秉S芳飛說，希望繼續在“夢想”號鉆探船上參與科考項目工程實施，把自己的“夢想”與“夢想號”鉆探船結合在一起，不斷攻關前沿關鍵技術，在大洋鉆探路程上貢獻自己的一份力量。

據報道，目前，為“夢想”號開展深海鉆探配套的鉆探保障船、碼頭、巖心庫均已建成并投入使用，其中，我國首次建成的深水科考碼頭將為“夢想號”運營提供強大岸基支持。

鉆透莫霍面，相當于為地球科學研究開啟一扇全新的大門，對從事這一領域探索的科學家來說，這是最渴望實現的夢想?；蛟S用不了多久，“夢想號”就會從這里起航，載著黃芳飛和海洋地質探測科學家的共同夢想，駛向湛藍的深海。

（編輯  蘇悅）